Orang Batak Punya Maskapai Penerbangan : Lorena Air !

Posted by: tobadreams on: 12 Mei, 2008

• In: batak itu keren
• 40 Comments

I believe I can fly, I believe I can touch the sky

I think about it every night

and Spread my wings and fly away ….…..

(Lagu R. Kelly, populer pada 1996, dan banyak dipakai dalam pelatihan-pelatihan motivasi di Indonesia)

Oleh : Raja Huta

EVOLUSI orang Batak akhirnya sampai juga ke angkasa. Mobilitas itu dimulai dengan berjalan kaki alias nyeker. Sedikit lebih maju, ketika kuda mulai diternakkan, tapi itu terbatas di dataran rendah yang sangat jarang di Tano Batak. Kemudian, leluhur orang Batak menguasai teknologi pembuatan roda, dan terciptalah pedati yang ditarik kerbau. Setelah itu, ketertarikan manusia Batak terhadap alat transportasi yang kian cepat dan canggih sudah menjadi semacam histeria.

Lebih dari sekadar kecanduan, orang Batak tergila-gila pada “kecepatan” adalah karena sifat aslinya memang begitu. Kurang sabaran dan senang melakukan “lompatan”. Di masa sepeda masih merupakan alat transportasi utama pun, orang Batak sudah senang ngebut; apalagi setelah menunggang sepeda motor dan kemudian menyetir mobil.

Maka tak usah heran, kalau supir-supir Batak sangat “termashur” karena senang ngebut, terutama pengemudi bus antar pulau Sumatera-Jawa, dan para supir metro mini di Jakarta yang sering disumpah serapahi oleh kaum ibu karena ugal-ugalan. Para pengemudi bus malam Lorena pun, terutama rute Surabaya-Jakarta, sangat “legendaris” sebagai raja jalanan tanpa tandingan, di sepanjang Pantura.

Kini, kecenderungan halak hita bukan lagi sekadar “melompat”, tapi sudah keranjingan “terbang”. Silakan periksa data Departemen Perhubungan, Anda akan menemukan fakta yang mengejutkan : arus penumpang Jakarta-Medan dan sebaliknya kini sudah lebih banyak melalui udara; dan tinggal sedikit yang masih lewat darat dan laut.

Déjà vu! Evolusi itu pun akhirnya mencapai kematangan menuju tahap yang lebih tinggi. Mulai 6 Juni 2008 yang akan datang orang Batak akan memiliki maskapai penerbangannya yang pertama, yaitu Lorena Air. Bukan kebetulan kalau pionir di bidang bisnis “langit” ini adalah pengusaha yang sudah “karatan” di dunia transportasi darat, yaitu Gusti T Soerbakti.

* * *

LAUNCHING maskapai penerbangan Lorena Air, di bawah bendera perusahaan PT Eka Sari Lorena Airlines, telah diadakan Jumat kemarin (9/5) di Jakarta. Dan sungguh menarik, meskipun GT Soerbakti hadir dalam acara itu, namun sosok yang tampil mewakili perusahaan adalah putrinya, Eka Sari Lorena Soerbakti. Memang, ibu dua anak, hasil pernikahannya dengan Johannes Marcellinus Silalahi, inilah presdir atau CEO Lorena Air.

Acara launching itu dihadiri antara lain oleh GM Malaysia Airlines (MAS) Engineering Maintenance Rashidi Saidin, Executive Director Global Aviation of Willis Ltd Roger Digby dan Gusti T. Soerbakti selaku Preskom Lorena.

Eka, yang tanggal 3 Juni mendatang genap berusia 39 tahun, cukup fasih memaparkan ihwal Lorena Air; dan tangkas menangkis berbagai “serangan” dari wartawan. Memang, dilihat dari aspek bisnis dan ekonomi secara makro, Lorena Air hadir pada waktu yang salah– tepat ketika harga minyak dunia menembus batas psikologis 120 dolar AS. Dan pada saat daya beli masyarakat dunia anjlok drastis, lantaran melonjaknya harga bahan pangan.

Selain itu, ambruknya Adam Air, dan tidak adanya pengalaman Lorena Air bermain di bisnis ini; membuat kalangan pers bertanya-tanya kenapa keluarga Soerbakti nekad. Namun Eka menyangkal anggapan nekad tersebut. Menurutnya, persiapan sudah dirintis sejak empat tahun silam; dan kebetulan saja Adam Air tumbang baru kemudian Lorena Air mengudara.

Eka menuturkan, Lorena Air menargetkan mengangkut 1,5 juta orang penumpang per tahun, dengan mengoperasikan enam pesawat Boeing 737-300. Target itu mengacu pada tingginya potensi pertumbuhan penumpang angkutan udara di Indonesia, sekitar 20% per tahun.

Lorena akan menjadi perusahaan kedua setelah Garuda yang menawarkan layanan penuh (full service), dengan dua konfigurasi kelas yakni 12 kursi kelas bisnis dan 106 kursi kelas ekonomi.. Dan target kompetitornya adalah national flag carrier tersebut., namun harga tiketnya lebih murah dibanding Garuda.

Pada tahap awal, Lorena akan mengoperasikan dua pesawat B737-300, melayani tiga rute utama yakni Jakarta-Surabaya, Jakarta-Palembang dan Jakarta-Pekanbaru.

Jakarta-Surabaya pp merupakan rute perdana Lorena yang akan dilayani mulai 6 Juni 2008 dengan frekuensi empat kali per hari. Tarif promo kelas ekonomi Jakarta – Surabaya ditawarkan mulai Rp560.000 (net) dengan harga dasar Rp308.000, sedangkan tarif premium Rp1,4 juta (kelas bisnis) dengan harga dasar Rp1,14 juta.

Rute Jakarta-Palembang pp dan Jakarta-Pekanbaru pp baru akan dilayani mulai 12 Juni 2008 dengan frekuensi dua kali per hari. “Untuk Air Operator Certificate [AOC] akan terbit akhir Mei ini,” ungkap Eka.

* * *

LORENA sudah terlanjur identik dengan usaha bisnis bus malam, yang dibangun oleh GT Soerbakti sejak Eka masih balita, tepatnya 37 tahun silam. Sebenarnya, di luar pengetahuan publik, Lorena telah menjelma menjadi sebuah kerajaan bisnis yang menggurita. Dimulai dari usaha bus dengan 300 armada, kemudian merambah bisnis restoran, mengembang ke bidang ekspedisi; lalu ekspansi ke bidang perkebunan dan sekuritas.

Kendati demikian masih banyak yang meragukan keandalan pengusaha Batak ini mengelola maskapai penerbangan. Bahkan sekarang sudah bertebaran artikel di berbagai blog, yang mencemaskan nantinya pilot Lorena Air akan ugal-ugalan—dan bahkan zig zag di udara; seperti ulah bus-bus Lorena di Pantura.

Beginilah, memang, tantangan yang harus dihadapi pengusaha Batak ketika memasuki bidang bisnis yang persaingannya ketat. Pendapat-pendapat miring gampang sekali dilontarkan, mulai yang terdengar logis meskipun belum ada faktanya; sampai insinuasi dan bahkan sentimen karena alergi terhadap habatahon-nya.

Tapi bukan Batak namanya kalau tidak bisa menjawab keraguan itu secara cerdas, tidak dengan silat lidah tapi pembuktian kapasitas dan kapablitas. Itulah persisnya yang dilakukan Eka, dengan memprioritaskan aspek keselamatan penerbangan. Dan karena itulah Lorena Air terlambat beroperasi dari rencana semula–bahkan sempat kena dispute ketika gagal mendapatkan pesawat untuk disewa; yaitu karena mementingkan keselamatan.

Lorena telah menjalin kerja sama dengan MAS Engineering & Maintenance sejak 5 Desember 2007 untuk perawatan seluruh armada yang akan dioperasikan di domestik dan internasional. Sedang diupayakan, agar Lorena dapat ikut program International Air Transport Association (IATA) untuk sertifikasi IATA Operational Safety Audit (IOSA). Dan akan berpartisipasi dalam program Billing Settlement Plan (BSP), yang ditetapkan IATA.

Menurut sumber blog tobadreams, demi aspek keselamatan itu pula, Lorena Air tidak sayang harus membayar sebesar US$48 juta atau sekitar Rp432 miliar untuk perawatan selama tiga tahun (2007-2010). Artinya, setiap hari Lorena harus mengeluarkan uang Rp395 juta untuk biaya perawatan enam pesawatnya, atau Rp65,8 juta per pesawat per hari.

* * * * *

EKA sendiri ternyata cukup terampil mengemudikan pesawat, jenis CESSNA; yang sengaja dipelajarinya di bandara Halim Perdana Kusuma; supaya bisa menghayati betapa beratnya tugas dan tanggung jawab seorang pilot.

Sementara itu untuk kemudahan dan kenyamanan calon penumpang, Lorena air sudah membangun sistem penjualan elektronik melalui internet. Menurut Eka, dia sangat mengagumi perusahaan penerbangan Singapura, yaitu SQ Airlines; dan tanpa malu-malu dia mengaku berusaha meniru sistem pelayanan perusahaan itu.

Boru Batak kelahiran Jakarta ini memang “batak banget” untuk urusan belajar. Tidak hanya getol menimba ilmu lewat pendidikan formal, dia pun sengaja membekali diri dengan pengalaman sangat beragam. Untuk bidang pelayanan misalnya, “sekolahnya” adalah International Westin Hotel di San Francisco, tempat dia bekerja sambil mengikuti program Master di Salve Regina Univercity, Rhode Island, Amerika Serikat.

Dengan semuanya itu, tidak berlebihan bukan kalau Lorena Air aku “klaim” sebagai pencapaian dan “milik bersama” orang Batak; dan milik setiap orang yang menghargai semangat belajar, daya juang, dan ambisi untuk lebih maju ? Dan, adakah di antara pembaca yang merasa keberatan, kalau Eka Sari Lorena– bosnya Lorena Air ini; aku sebut sebagai BATAK KEREN ?

Lorena Air, dengan moto Excellent Way To Fly, pastilah akan menginspirasi semua orang Batak untuk ikut “terbang”–bukan lagi sebagai raja (konsumen), tapi sebagai pelayan yang terhormat. Ya, itulah tahapan berikutnya evolusi orang Batak : melayani dari ketinggian tertentu dan di tempat yang semakin tinggi !

I believe I can fly…

==================================================================

http://www.tobadreams.wordpress.com

Tag: batak, batak karo, eka sari lorena, gusti terkelin soerbakti, i believe i can fly, lorena air, lorena group, perempuan pemimpim